Llego el DIA "E"

Luego de un año de mucho trabajo,  llego el día de entrega. 

Los resultados no hacen mas que reflejar todo lo aprendido y representa la meta de un largo camino recorrido.

Cátedra LOUZAU felicita a los estudiantes, por el compromiso, esfuerzo, dedicación, y por la pasión volcada a la materia a lo largo del T.P.

Video del Día "E"

Grupo 1 - GECKO TRIKE - Tricicleta recumbente con habitáculo

Estudiantes: CRUZ - FRAGUAS - MARCHESI - PEREZ BLANCO - QUAGLIA SODERO.

Gecko trike, nació con la ambición de ser un producto diferenciador para el viajero ciclista.

Combina una tipología de ruta con la necesidad del descanso. Pensado para ser usado en diferentes rutas, en ascensos, descensos y caminos de aventura, tanto como en campings y lugares de descanso o paradores nocturnos.

Su posición recumbente, ayuda a mantener una posición ideal de conducción con la ergonomía exacta  necesaria para largas distancias. Se busco maximizar el confort del usuario durante del viaje  economizando esfuerzos.

Gecko trike asume sus dos usos: en el uso vehicular, el usuario podrá usar la tricicleta sin los accesorios, permitiéndole realizar trayectos cortos. En el uso viajero se adicionan alforjas y el accesorio para acampar que le permitirá desplegar un refugio con superficie de descanso para aquellos trayectos en donde la noche se avecine en la aventura.

Posee además un asiento y un apoya cabeza ajustable a la altura de cada usuario, y accesorio portaequipaje para asegurar el traslado de las pertenencias necesarias.
Todas las partes de Gecko trike tienen su espacio de guardado contemplado.


Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE
FLICKR

Grupo 2 - ONOS - Generador Eolico

Estudiantes: GARCETE SEGOVIA - MERCADO - LANGHOLZ -  PARODI - WASSERMAN

La idea que dio origen al proyecto fue la de involucrarse en un sector de la industria que está en pleno crecimiento: el de las energías renovables; como el diseño industrial podía aportar un valor diferencial. Se decidió orientar el proyecto hacia la producción a escala y la fabricación en serie de equipos confiables, trabajando en la optimización de la producción y la relación con el usuario.

El aerogenerador Onos está pensado de modo integral desde su fabricación hasta su instalación, razón por la cual se le dio especial importancia a la organización de las partes y la división en subconjuntos de armado.

Se trabajo específicamente en:

- Diseño de piezas y procesos de producción más económicos y eficientes

- Definición de subconjuntos para un claro montaje y la posibilidad de intercambiar repuestos

- Logística de traslado y ensamblaje de subconjuntos

- Mejora en la interface y relación con el usuario, estética y significación

La cantidad de energía generada depende en gran medida del recurso eólico en la zona en que se instale. En una zona con vientos de 7 m/s promedio (por ejemplo en el Partido de la Costa, en la Provincia de Buenos Aires, en donde hay un buen recurso eólico), el equipo genera un promedio de 164 kW/h por mes (aproximadamente 5400 Wh por día). Dadas estas características, el aerogenerador Onos está pensado para abastecer viviendas unifamiliares de zonas aisladas donde se necesite el aporte de energía eléctrica alternativa y renovable.

Publicaciones:

FLICKR

Grupo 3 - TRICA - Trituradora de carton para reciclado.

Estudiantes: FAES - FISZEROWICZ - GARCIA - LUSTIG -  MERESMAN. 

El proyecto surgió de la observación de la  convivencia diaria en la facultad de arquitectura y diseño, lugar donde el uso de diferentes materiales es muy importante para el estudio en las diversas etapas de las carreras que alli se estudian.

El papel y el cartón son los materiales más utilizados, se detecto que había mucho desperdicio de ese material y que se desechaba junto otros tipos de basura, siendo un problema para el reciclaje ya que se dificulta la clasificación.

Luego de analizar esta situación se decidió aportar con el proyecto  en el ciclo de reutilización de estos materiales, diseñando una trituradora para papel y cartón para utilizarse en entornos institucionales.

En la etapa de desarrollo de la maquina se busco involucrar a todos los usuarios que intervienen en el ciclo de uso del producto, quienes lo desechan, quienes retiran las bolsas de material triturado y quienes realizan el mantenimiento de la trituradora, es por esto que el diseño se  centra en la usabilidad, haciendo hincapié en la comunicación , tomando muy en cuenta la seguridad del usuario.

Productivamente se desarrollo para  series productivas muy bajas, y bajo impacto del mantenimiento.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 4 - FORTIA - Maquina de ejercicios para rehabilitación

Estudiantes:  CARRERAS - STURZENEGGER.

EL proyecto surge a partir de una necesidad observada en el ALPI (Asociación Lucha contra la Parálisis Cerebral), donde se realizan diversos tipos de terapias físicas para mitigar lesiones del tipo deportivas que se generan con mas frecuencia.. 

Para la rehabilitación de estas lesiones se utiliza habitualmente el “pedaleo” como tratamiento. 

Durante el relevamiento de campo correspondiente se detecto la necesidad de unificar la ejercitación superior e inferior en un solo dispositivo, analizando la secuencia de uso en cada caso y los requerimientos dimensionales y ergonómicos se desarrollo el proyecto.

La maquina, brinda la posibilidad de realizar ambos ejercicios de manera alternada, valiéndose de un brazo regulable, en el cual se aloja el mecanismo de transmisión, y permite subir o bajar los pedales adecuándose a las alturas necesarias.

A la vez cuenta con un asiento también regulable, que logra que el usuario se acerque  para ejercitar los miembros superiores o se aleje para ejercitar los inferiores. Posee respaldo lumbar  y un apoyo para los  brazos rebatible para facilitar el acceso a la maquina.

Buscamos que la estética del producto se aleje de los tradicionales aparatos de rehabilitación o relacionados con la medicina, optando por un lenguaje mas lúdico.

Grupo 6 - IRUKAN - Trike Electrico Basculante

Estudiantes: ESTEVA - JERMAN - MORO -  PERRI PAZ - VEREERTBRUGGHEN

IRUKAN nace con la idea de diseñar un triciclo eléctrico de carácter deportivo - recreacional para uso en pendientes y caminos de montaña.

La finalidad perseguida por el proyecto es la propuesta de un método alternativo de conducción, en el cuál el usuario controla la dirección del vehículo mediante el desplazamiento de su masa corporal ofreciéndole una relación orgánica con su conductor.

Se dota al vehículo de un sistema de dirección que es solidario al movimiento de rotación del chasis en torno a un eje de pivot horizontal y longitudinal con respecto a la dirección de marcha, permitiéndose la privación de cualquier mecanismo adicional de dirección como ser volante, manubrios, palancas o demás dispositivos accesorios a la relación que mantiene el chasis con el tren delantero simplificando el conjunto y ahorrando peso.

El abordaje del proyecto se realizó desde diferentes campos del diseño.

Desde el campo tecnológico, se ha trabajadó en la generación de un sistema de movilidad pensando en la factibilidad constructiva tanto por sus cualidades materiales, de amplia cobertura por el mercado proveedor, como así también por los procesos involucrados en la producción que pueden ser fácilmente satisfechos por talleres de mediana complejidad.

Estos procesos comprenden desde el corte y plegado de chapas de acero, corte y curvado de caños de acero, torneado de piezas de acero, soldadura, terminaciones superficiales , utilización de partes y componentes estándar hasta los carenados de PRFV y el tapizado del asiento.

El vehículo cuenta con una amplia cantidad de piezas mecánicas y mecanismos tales como los sistemas de suspensión independiente en sus 3 ruedas, la angulación de éstas, dirección, regulación de pedalínes para diferentes tallas de usuarios, freno a disco y además es asistido por un motor eléctrico de 500W 48V 18Amp.

La suspensión delantera esta montada en sus puntos superiores sobre el extremo más alto de una barra vertical que posee un punto de pivot en su extremo opuesto coincidente con el eje de rolido del chasis, lo que permite el funcionamiento de la amortiguación de forma independiente a dicho rolido.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 7 - FLUX - Rotomoldeadora para chocolate

Estudiantes:  MATHIEU – MEDINA – OLIVER – PIVA 

El proyecto surgió con la inquietud de generar un producto de escala productiva entre pequeña y mediana cuya prestación principal fuese realmente innovadora. Se diseñó una máquina que involucra la producción artesanal con la industrial para un fin completamente nuevo a la tecnología elegida. La Rotomodeadora de chocolate combina la tendencia actual del diseño en gastronomía con la aplicación de una tecnología perteneciente a la industria del plástico. De alguna manera, reivindica a los inicios del moldeo rotacional, porque una de sus primeras aplicaciones fue de la mano de Baker&Perks en Estados Unidos a principios de 1900, para producir huevos de chocolate huecos.

La innovación –además del plano funcional– se centra en aspectos técnicos, ya que se eliminó la transmisión mecánica de las rotomoldeadoras tradicionales por sistemas eléctricos independientes para cada bastidor.

FLUX genera, a partir de una interfase muy sencilla, piezas de chocolate huecas, sin costura, gracias a la acción de la fuerzas centrípeta generadas por la rotación de los bastidores en movimiento.

Está dirigida a pequeñas empresas o emprendimientos que trabajen o se inicien en la producción artesanal de piezas de chocolate.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE
GALERIA

Grupo 8 - PAMPITA - Carretilla con asistencia eléctrica.

Estudiantes: COVIELLO - LOIZA - LOMBARDI - MARIO - SELVA

El asistente de carga esta pensado para ofrecer mejores prestaciones y optimizar el trabajo en situaciones de obra en construcción o movimientos de materiales a granel. En comparación con los equipos similares de tracción a sangre, reduce el esfuerzo del usuario gracias a la asistencia electromotriz,  permitiendo un  uso sobre diversos tipos de terrenos gracias la disposición de sus ruedas.

Para el desarrollo del  proyecto fueron articulados distintos factores, la tecnología existente a nivel país  las condiciones de trabajo actuales en obra, y la falta de equipamiento similar en el mercado nacional . Realizarlo  íntegramente con componentes y tecnologías de fácil disponibles y de fácil acceso, fue uno uno de los puntos claves a tener en cuenta en el desarrollo.

El diseño deriva del análisis ergonómico de uso de la carretilla manual, reproduciendo los movimientos ya aprendidos por el usuario para reducir la brecha de adaptación de un producto a otro, y al mismo tiempo optimizando mediante distintos mecanismos algunos movimientos claves de la operación de carga y descarga de materiales.

La posibilidad de disponer de otras superficies de carga  además de la típica tolva hace de esta maquina  un  sistema polivalente y apto para distintos trabajos durante la obra, ampliando las posibilidades de aplicación  permitiendo el traslado de: tanques de 150 L ,ladrillos, caños , bolsas de materiales, arena, etc.

Respecto a los aspectos comunicacionales, destaca la morfología y estética que resaltan la robustez y capacidad de trabajo arduo, con lineas que no solo marcan una orientación de trabajo, sino que permiten distinguir las diferentes zonas operativas de la maquina.

Propulsado por un potente motor eléctrico de 24v que permite tracción en dos direcciones y dos baterías de 12v garantiza una jornada laboral de uso continuo.

Cuenta con una parada de emergencia, además del encendido electrónico a través de una llave y el sistema de  volcado se encuentra optimizado por un amortiguador.

Grupo 10 - TRIXO - Triciclo Courrier

Estudiantes: ANDICOECHEA - GULLO - HAERLE - UDVARDI - MONTELLI - YANZI - ZANGONE.

TRIXO surge de la idea de diseñar un vehículo para la distribución de correo de bajo peso, siendo la carga máxima a transportar de 40 kg., contando con sobres estándar y cajas que no superen los 2 kg. Para áreas de población no concentrada, con una  población  entre 50.000 a 100.000 habitantes.

Teniendo en cuenta la extensión de estas localidades, se calcula que el usuario recorrerá de 10 a 15 km/día. Por lo que se prioriza el confort en el manejo, un rápido ascenso y descenso del vehículo, así como un fácil acceso a la carga y a la planilla de información de recorrido diario.

En cuanto al desarrollo del diseño, lo primero a definir fue el cuadro y el manubrio, ya que éstos definen la posición de manejo concibiendolo como puesto de trabajo.  Debido a que la jornada diaria será completa es fundamental una posición de manejo erguida, para evitar problemas físicos posteriores. Por este motivo también se eligió un asiento que contenga correctamente los isquiones sin omitir el confort.

Otro punto clave del producto es la caja de carga, está compuesta por dos partes: porta cargas y tapa. El primero cuenta con una división para la organización del correo, pudiendo separar los sobres de un lado y las cajas del otro o según el orden de entrega, y un bolsillo frontal para el guardado de la planilla con la organización de las mismas. La resistencia de la tela se complementa con costuras reforzadas para evitar roturas, ya que el mantenimiento de este producto debe ser mínimo. Se realizó en textil para mayor adaptabilidad en caso de estar con carga máxima, media o baja. Otra característica importante del porta cargas es que resulta desmontable, para que el trabajador realice la carga dentro del depósito y luego se traslade al vehículo y así comience su jornada laboral. Tanto el porta cargas como el vehículo contienen su correspondiente identificación: con código, tanto del vehículo, como del porta cargas y respecto a la zona en la que le corresponde el reparto.

En cuanto a la tapa, cumplirá la función de proteger la correspondencia de la lluvia, suciedad, etc. Dándole al mismo tiempo una imagen que caracteriza a este producto.

Se definió en plástico ABS, ya que a diferencia del primero se mantiene fija a la estructura. Sin embargo, precisa los mismos requerimientos que el primero: ser resistente a la intemperie, golpes, y bajo mantenimiento.

Grupo 11 - MOWI - Cortadora de pasto autopropulsada

Estudiantes : ALVAREZ COSTA - GARCIA MANSILLA - POCEIRO - PUETA - LOPES 

El proyecto comenzó como una respuesta a la necesidad de alternativas ecológicas en el mercado de las cortadoras de pasto.

Existen múltiples opciones dentro del mercado, orientadas a diferentes escalas de uso: versiones manuales operadas a pie para extensiones de pasto pequeñas, versiones motorizadas de operación manual para extensiones medianas y el conocido tractor motopropulsado, ya para extensiones mayores.

Se busco abarcar superficies de operación de hasta 400 metros cuadrados, reemplazando a las opciones motorizadas por una alternativa ecológica, sin contaminación ambiental ni sonora. El método de corte también constituyó una decisión en sí, el corte por hélice motorizada arranca al pasto en lugar de cortarlo, por lo cual es dañina. El corte tradicional por cilindro realiza un corte tipo tijera que no perjudica al pasto. Una vez tomada la decisión de tipo de corte y superficie de corte, se optó por una configuración de tres ruedas, las dos delanteras con tracción. 

Por exigencias del entorno tales como áreas de difícil acceso, árboles, etc, se detecto que el vehículo debía tener gran agilidad y maniobrabilidad para poder acomodarse plenamente a su entorno. Esto resultó en localizar la dirección en la rueda trasera y otorgarle al vehículo la posibilidad de avanzar hacia atrás. Un buen radio de giro combinado con un avance hacia atrás o hacia adelante permite que la maquina pueda ser operada virtualmente cualquier jardín bordeando canteros, árboles, etc.

Para lograr una posición de conducción acorde a un puesto de trabajo se tuvo que tomar numerosas decisiones ergonómicas, otorgándole al manubrio una operación natural y relajada, pivotando apenas detrás del conductor, conectado a la rueda de dirección mediante un mecanismo de transmisión por cadena.

La posición de sentado con soporte lumbar también fue un punto definitorio, para maximizar la precisión del corte, se mantuvo despejada la línea de visión del usuario sobre aquello que está cortando. 

El resultado es un vehículo con capacidades motrices para insertarse en cualquier jardín dentro del área considerada que otorga al usuario un modo sustentable, eficiente y ergonómicamente acorde de mantener su jardín.

Grupo 12 - E-LOOP - Snake Board Electrico

Estudiantes:  ARAMAYO GARNICA - FARINA - FERNANDEZ - JAHNEL - SKORUPSKI

E-loop aborda una variante inexplorada dentro del mundo de los vehículos unipersonales recreativos con la utilización de una motorización eléctrica.

El concepto desarrollado se basa en poder trasladar al usuario de una manera óptima y por caminos con irregularidades, de aquí surge la explicación de sus dos grandes ruedas de 12 Pulgadas, impensables para cualquier Skate o Longboard. Este tamaño de ruedas fue posible de utilizar gracias a la implementación de mecanismos sin-centro o hubless, que permitieron que el usuario este ubicado con el centro de gravedad muy bajo, casi al igual que en una patineta pero con ruedas que por su tamaño permiten un andar seguro sobre variedad de terrenos irregulares.

Se potencio la actitud dinámica del aparato, buscando una alta interacción entre el operador y el vehículo, una suerte de simbiosis en donde la conducción implique al cuerpo y la maquina como un  todo. De aquí se traduce el sistema de vinculación entre las ruedas, el cual permite una gran flexibilidad, posibilita la maniobrabilidad  y maximiza el confort de marcha.

Para aumentar aún más el sentimiento de libertad el vehículo consta de un radio control para el manejo del acelerador, eliminando las atadura y el consiguiente  peligro por enredo  que implica la utilización de un control por cable.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 13- KINIO - Triciclo tren superior.

Etudiantes: BASILE UBEDA - FRANCO- RODRIGUEZ TAFFAREL - SOSA BONFANTE.

Pensado como un vehículo recreativo y de ejercitación para uso urbano, se inserta en una brecha poco explorada del mercado local, donde los triciclos recreativos para personas con inmovilidad del tren inferior son prácticamente inexistentes.

La ergonomía tuvo un papel central en el desarrollo del producto , las regulaciones y ajustes están estudiados para brindar un acceso cómodo y seguro donde el traspaso desde la silla de ruedas hacia el triciclo sea sencillo para ser efectuado por el usuario sin asistencia, de esta forma se busco dignificar la actividad.

Sumado a ello la selección de materiales,  los tratamientos de las superficies y texturas,  confieren  una estética que aleja a productos de rehabilitación o terapéuticos y asemeja la de productos de índole recreativa y deportivos, con la intención de integrar a este tipo usuarios.

El diseño incorpora componentes de bicicletas comerciales de fácil obtención y recambio. Son componentes de alta calidad que le proporcionan al conjunto una buena vida útil. 

Se pensó para una producción de baja/mediana escala, no mayor de 50 unidades por mes.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 14 - VOLF - Caddy Motorizado

Estudiantes: DODERO - GARCIA FERNANDEZ - GOLDSTEIN - SOMERVILLE - VISCHI

VOLF es un caddy de golf eléctrico para asistir a los golfistas a llevar sus palos durante el juego. Funciona con un motor de 13.5 V y una batería de 12 V y 17 ah, suficiente para completar un campo de 18 hoyos con una sola carga.

Se acciona mediante una perilla ubicada al alcance de la mano, que permite regular la velocidad, y se direcciona desde el mango, para que acompañe al jugador mientras transporta sus pertenencias sin que éste realice ningún esfuerzo. Las superficies amplias de las ruedas impiden que el peso del carro arruine el campo.

Se pliega fácilmente en un solo movimiento, para poder guardarlo o llevarlo dentro del baúl de un auto. Una vez desplegado, permite acomodar cualquier bolsa de palos estándar, gracias al sistema de sujeción ajustable.

Reemplazando muchas de las partes comúnmente plásticas en la mayoría de los otros carros por piezas metálicas y textiles (como el mango, tarjetero, la tapa o la horquilla), se consigue una estética más exclusiva y acorde al deporte, además de posibilitar la producción nacional de acuerdo a las series que se manejan en el país.

Grupo 15 - GIGANTE - Router CNC reconfigurable

Estudiantes: CASTELLANO - D'ELIA - GARAY SANTALO - MARANDOLA - MARINO. 

Concebido para el uso en  pequeñas y medianas empresas, focalizando  el desarrollo para minimizar el costo de inversión mínima en vistas de un crecimiento futuro , se planteo como un sistema escalable.

El diseño  robusto permite el mecanizado de materiales tenaces al nivel del  aluminio. 

La sujeción de la herramienta, permite ser adaptada según las necesidades de uso desde la utilización de un minitorno hasta la de un husillo de alta potencia.

La máquina permite  la posibilidad de cambio y ubicación componentes clave. Esto es factible gracias a la utilización de sistemas de sujeción basado en perno/tuercas, descartando la utilización de soldaduras. 

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 16 - PUNTO MOVIL - Vehículo para punto de venta ambulante.

Estudiantes: ANGLADA - BELLOMO - DUPREZ RUFINO - MOTTO

Punto móvil es un innovador sistema para punto de venta que combina una tricicleta con un modulo de despacho de mercadería.

El concepto del producto radica en generar un rodado con un módulo de carga, adaptable a las necesidades de venta; solucionando problemáticas referidas al transporte de carga, y a la concepción de uso comercial como puesto de trabajo.

Partiendo de un “triciclo base”, con capacidad útil de 250 kg., se adiciono un módulo de carga frontal de 245 litros cúbicos, este puede personalizarse permitiendo ofrecer un modelo único según las necesidades de cada usuario.

Combinándose distintos opcionales se puede ofrecer un sistema de venta que se adapta específicamente tanto a las necesidades de uso del punto de venta  como a la imagen corporativa del emprendimiento comercial.

De este modo, uno de los beneficios principales del sistema radica en su versatilidad para operar en una amplia variedad de locaciones públicas
El módulo presentado, se personalizo para la modalidad cafetería. Diseñando el área operativa para la venta específica de café y panificados gourmet. Se diferencio dos situaciones principales dentro de la secuencia operativa: la situación de traslado y la situación de venta. En el  momento que el vehículo se encuentra en movimiento, todos los componentes necesarios para la venta de café se guardan dentro del módulo de carga. El techo protege de las lluvias o la luz solar y cuenta con iluminación para el área de trabajo, siendo estos algunos de sus valores diferenciales.

El enfoque principal del proyecto radico en lograr un producto accesible, durable y de dimensiones propicias para el entorno urbano.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 17 - HUAYCO - Barredora profesional

Estudiantes: BOCHICCHIO - DEZA - MENDEZ - MARTINEZ DE SUCRE - WACKER 

Huayco es una barredora manual de conducción a pie y empuje, ideal para el barrido de grandes superficies (fábricas, supermercados, escuelas, gimnasios, etc). Combina productividad y economía, ahorrando mano de obra. 

Cuenta con un ancho de barrido de 1 metro lo que le permite ser 10 veces más rápida que una persona barriendo con escoba.

Dada su morfología Huayco funciona como un carro de limpieza. El usuario puede llevar los productos de limpieza necesarios para su recorrido, además incorpora un set de pala y escoba para barrer las zonas en que la barredora no puede acceder.

Su ventaja radica en la fabricación íntegramente con tecnologías y materiales producidos en el país. Buscando de esta forma reducir costos, facilitar su proceso de producción e incentivar la industria nacional. 

El sistema de funcionamiento está conformado por un cepillo central y dos cepillos laterales que garantizan el barrido de todo tipo de suciedad, simplemente mediante una fuente de energía manual, generada por relaciones de transmisión entre engranajes, poleas y correas, las cuales se accionan cuando las ruedas de la barredora comienzan a girar.

Posee un doble depósito de residuos, uno delantero para la recogida de desechos de mayor tamaño y otro trasero para la recogida y filtración de polvo. Su depósito delantero, fabricado con una estructura de varillas de acero recubiertas por lona, le otorga flexibilidad para su vaciado, permite una fácil limpieza, y es sumamente liviano facilitando su manipulación.

Publicaciones:

www.huayco-barredora.com.ar

Grupo 18 - CALEO - Termoformadora modular

Estudiantes: BELTRAMI - FAZIO - FONTENLA - HORODIUK

Respondiendo a un nicho sin explotar dentro del mercado, Caleo fue diseñada como una opción para aquellos usuarios que deseen hacer uso de una termoformadora sin tener que invertir en un equipo industrial o recurrir a opciones de fabricación casera.

Con este espacio comercial vacante, Caleo fue pensada como una termoformadora para modelistas, hobbistas o pequeños productores. Para ello posee una mesa de trabajo de 450 x 450 mm y una altura de 280 mm, permite la producción de variedad de piezas. Su gran capacidad y potencia le permite termo formar plásticos como PAI o Polipropileno de hasta 2 mm de espesor.

Ocupando un espacio de aproximadamente 60 x 75 x 65 cm es ideal como maquina de banco para un taller o un pequeño estudio de trabajo.

Construida con un cuerpo de chapa y soportes en acero y aluminio posee una gran resistencia.

Un sistema de calefacción por tubos de cuarzo y por otro lado el sistema de vacío por motores aspiradores la hacen más accesible y compacta sin sacrificar potencia.

Grupo 19 - ACE - Lanza Pelotas de Tennis

Estudiantes: BEVILACQUA - FERRARI - GOMEZ -  SIMON

ACE es un sistema de entrenamiento de tenis único en el país, ofrece las prestaciones de una máquina importada de gran complejidad a un costo reducido gracias a componentes nacionales y el uso de una tecnología simple. Está dirigido tanto al entrenamiento del tenista amateur como al apoyo del docente en la instrucción del deporte.

Su manejo es simple por medio de variables manejables mecánicamente para evitar componentes electrónicos complejos e importados. 

Uno puede configurar la maquina según los tiros pre-establecidos o personalizar a gusto para obtener el que desee. Una vez que se está en posición de juego, por medio del control remoto dará inicio al entrenamiento. 

ACE se compone por 4 sistemas principales de movimientos, al combinarse de diferentes maneras dan como resultado una gran variedad de entrenamientos.

Abastecimiento de pelotas: cantidad de tiros por minuto

Lanzamiento con efectos: variación de velocidad del tiro y efectos Top y Spin.

Regulación en altura: varía el ángulo de llegada de la pelota y la profundidad del tiro

Aleatoriedad de tiro: barrido horizontal de la cancha

El sistema eléctrico se abastece de una batería de 12v que se carga en aproximadamente 3 hs y le brinda al sistema una autonomía que varía de 1:30 hs a 3hs dependiendo de la combinación de juegos que utilice el usuario.

La semántica elegida para la funda impermeable, está basada en la indumentaria del tenista y los elementos con los que se encuentra al practicar este deporte, incluyendo los bolsos para raquetas que influenciaron notablemente, dando como resultado un diseño sobrio, serio, pero a la vez llamativo y de aspecto deportivo.

Grupo 20 - G20 - Karting a pedal para competicion

Estudiantes:  ALDINUCCI - BETTI - RACCA -  SCHENKEL, ZUTEL

El Proyecto G20 consiste en un karting a pedal de cuatro ruedas para uso deportivo y competición. 

Esta categoría surge en Europa donde participan jovenes adultos de entre 18 y 30 años, en circuitos urbanos, sobre superficies asfaltadas.

La excusa de diseño se centra en  establecer en nuestro país la categoría de mucha difusión en el resto del mundo.

Uno de los problemas de establecer esta categoría  a nivel nacional es el elevado costo de los vehículos de origen europeo, y la dificultad para conseguir repuestos. Por este motivo, se tomo la iniciativa de desarrollarlos en un contexto productivo local..

El vehículo posee 3 velocidades, con un sistema de cambios de bicicleta. Cada rueda trasera posee un sistema de freno a disco, independiente entre sí pero accionados con un mismo dispositivo a modo de palanca, el sistema de dirección permite mantener un buen desempeño tanto en las curvas más cerradas 

como también facilitar su retorno a la posición de avance rectilíneo.

El G20 pesa solo 45 kg y tiene una longitud de 1.80 m , fue pensado para todos aquellos que quieran comenzar a divertirse en este deporte y porque no?,  competir. 

Grupo 21 - GRAMA - Cortadora de cesped autopropulsada

Estudiantes: GOROJOVSKY ZAPPA - MARTINEZ - METALLO - ROMERO - RUIZ MORENO

Actualmente, el mercado de las cortadoras de césped se encuentra liderado por modelos motorizados, capaces de cubrir superficies mayores o menores según su tipología.

Buscando alcanzar la misma efectividad de corte pero con cero emisiones contaminantes nace la idea disparadora de este proyecto. GRAMA es sinónimos de sustentabilidad.

Estructuralmente, se sostiene sobre dos ruedas delanteras motrices y una única rueda trasera a cargo de la dirección de la maquina. Esta configuración no solo asegura mayor estabilidad en el desplazamiento sino que además permite un radio de giro acorde al tipo de recorrido a realizar por este vehículo-herramienta y la posibilidad de reacomodarse en un sitio determinado a partir del pedaleo hacia atrás.

Por otro lado, el útil de corte helicoidal se encuentra estratégicamente ubicado al frente del vehículo para que el usuario pueda tener control de la herramienta mientras realiza un corte limpio de altura regulable. El porte y tamaño del mismo está orientado al mantenimiento de grandes superficies tales como parques o campos deportivos.

A partir del sistema de transmisión planteado, se consigue que el solo pedaleo del usuario a una velocidad acorde a la tarea sea suficiente tanto para movilizar el vehículo como para provocar el giro del útil de corte a una velocidad aproximada de 300 vueltas/min, ideal para una insuperable calidad de corte. 

La posición semi-recumbente del usuario durante el pedaleo,estudiada ergonomicamente, mediante las lumbares descansadas sobre el asiento favorece un alcance relajado del manillar por debajo del mismo.

La sumatoria de estas características hacen de GRAMA una nueva forma tan sustentable como eficaz de realizar esta actividad al aire libre, y de forma sana y sustentable.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 22 - WAPO- Triciclo eliptico

Estudiantes:  ENRIQUEZ - FETTER - LOPEZ ROMERA - MAROTTE - REY

WAPO nace de la idea de diseñar un vehículo unipersonal, utilizando el movimiento elíptico como sistema de desplazamiento. Esta idea se convierte en el "triciclo elíptico" que es hoy.

La intención en principio, fue alejarse de la imagen deportiva que mostraban los referentes existentes y ofrecer un producto capaz de combinar el paseo con el ejercicio. Esto nos impulsó a apostar a la estabilidad del vehículo y a un uso distinguido del resto.

Así WAPO, con un andar distintivo, armonioso y al mismo tiempo aeróbico, propone un público mucho mas amplio y un estilo INNOVADOR de transitar los espacios recreativos de la ciudad.

La ligereza, la simpleza y los pequeños detalles son las características que mejor lo describen. La imagen de producto se buscó en los detalles sutiles de aquellas bicicletas holandesas que empiezan a renacer en la ciudad.

La combinación de materiales y colores se ajustan a esta idea de estética clásica pero sencillamente moderna, que junto con la madera y el cuero logran una convivencia ideal y amigable con el usuario.

Publicaciones:

BLOG

Grupo 23 - AUPA - Silla de Ruedas - Bipedestador

Estudiantes:  BRONZINI - CARRASCO - MOGLIATI - NASUR - TITO.

  

El proyecto  trata de una silla de ruedas que cumple la función de bipedestador.

Se detecto que en el mercado había un brecha inexplorada, ya que este tipo de solución solo se presentaba en el país en forma importada, a baterías y a un precio elevado.

La propuesta es mecánica, de esta manera se logra abordar el eje principal del proyecto que es que el usuario con capacidades disminuidas utilice su propia fuerza sin necesidad de energía externa, logrando mayor independencia e integración al relacionarse con su entorno, se detecto en la posibilidad de entablar una conversación cara a cara un hecho fundamental para transmitir estas sensaciones.

Esta silla consta de dos componentes principales, un chasis fijo (soporte de elementos rodantes y estructura estática) y el chasis móvil (asiento, respaldo y agarre). Ambos componentes articulan y se vinculan por un mecanismo de barras, que permite la movilidad exacta entre la posición inferior y la superior.

El ascenso se logra por medio de pistones precargados (de utilización automotriz), que potencian la fuerza realizada por la persona, estos pistones cuentan con una capacidad de 400 N y  se logro regular la fuerza de los mismos cambiando su posición de anclaje  en el chasis fijo.

En el descenso la fuerza inicial es aportada por el usuario mediante sus miembros superiores y luego llega a la posición inferior con la ayuda de su propio peso.

En la situación de reposo, la silla se encuentra trabada con un sistema de enclavamiento diseñado especialmente para tal fin.

CONTACTO

Grupo 24 - BAGUAL - Sembradora de Tiro

Estudiantes: DEFFERRARI - DIPARDO - LENZI -  ROSSETTO

Las sembradoras se dividen mayormente en grano grueso o fino, lo cual hace inaccesible la obtención de ambas maquinas, limitando las opciones de sembrado lo cual afecta negativamente el suelo, ya que necesita de un cierto nivel de rotación para su mejor mantenimiento y un equilibrado uso de los minerales.

Analizando el mercado de este tipo de maquinas, se detecto  equipos con tecnologías avanzadas y de grandes dimensiones y lógicamente de alto precio de venta, mantenimiento y alto riesgo de rentabilidad, Se detecto una necesidad en productores que trabajan cierta cantidad de hectáreas y se les dificulta amortizar la adquisición de estos dispositivos. 

El desarrollo entonces consistió en una sembradora a tiro para ser utilizada con cualquier unidad de potencia , con un mínimo 9 caballos. Contando con  diferentes dosificadores que permiten sembrar todo tipo de hortalizas,  granos gruesos, y finos. La dosificación se logra mediante el  giro de las ruedas que soportan  la sembradora.

El eje de la rueda tiene tres piñones engranaje con  diferente cantidad de dientes, para lograr varias relaciones de trasmisión, logrando adaptarse a diferentes siembras. Las líneas de siembra van montadas sobre la barra porta herramientas y puede utilizar como máximo 6 líneas de siembra y como mínimo 2, según distancias entre las mismas, las más usuales: 20, 30, 40, 70, 100 cm.

Grupo 25 - TRASTORBOARD - Longboard a motor

Estudiantes: HEINZE - LUCHESSE - MONTES - NERI - TORRES

El proyecto nace producto de dos situaciones de interés contemporáneo: el creciente uso de vehículos unipersonales (bicicletas, monopatines, skates, longboards, motos) debido al exceso de autos y el consecuente tránsito, y por otro lado el aumento en el interés por los deportes extremos, la aventura y la adrenalina.

De esta manera, se genera un vehículo todo terreno, capaz de desplazarse tanto en calles asfaltadas o pistas como en pasto o arena. Si bien está pensado para uso recreativo, también puede servir como medio de transporte para distancias cortas.

Pensado para ser extremo, robusto y agresivo, se exagera mediante ruedas de gran presencia, con amortiguadores, y motor a combustión con encendido a cuerda.

Desarrollado para un usuario experto apasionado por los deportes de riesgo, que requiere de cierto equilibrio, destreza, para ser conducido. 

Brinda al usuario una nueva experiencia de manejo donde el vehículo invita a correr los limites.

Cuenta con las medidas de seguridad necesarias para el uso, con: fijaciones para los pies que permiten desprenderse fácilmente y puño con acelerador y freno con corta corriente de emergencia.

Pensado para una producción íntegramente nacional, se redujo al máximo el uso de componentes importados.

El producto consta básicamente de cuatro partes: el chasis, el tren delantero que brinda la dirección, el tren trasero conectado a la transmisión, y la tabla.

Publicaciones

FACEBOOK MINISITE

Grupo 27 - Slider para travelling en stop motion

Estudiantes: ERNETA - MAMMARELLA - OVIT

En los `travellings' la cámara se desplaza en relación al escenario, se realiza colocando la cámara en unos rieles para facilitar su movimiento. Los movimientos pueden ser de avance, de retroceso o de acompañamiento.

El stop motion, animación en volumen cuadro a cuadro, es una técnica de animación que consiste en aparentar el movimiento de objetos estáticos por medio de una serie de imágenes fijas sucesivas.

Los dispositivos que se utilizan en el pais para hacer este tipo de movimientos es manual, controlado por un perfil cuadrado de aluminio con una regla milimétrica, mediante la cual realizaban el "paso a paso", al mismo tiempo que rotaban la cámara también de forma manual.
El proyecto consiste en un dispositivo de movimiento lineal donde al mismo tiempo la cámara rota su enfoque, por medio de dos motores paso a paso que se sincronizan a una placa electrónica de fuente abierta (Arduino) y liberan al  animador del trabajo de mover la cámara toma a toma.

Se eligió un sistema de tornillos para bolas recirculantes por la necesidad específica del stop-motion de generar paradas precisas en travelling de la cámara,  impulsado por un motor paso a paso se pueden generar movimientos cortos y entrecortados esenciales para este tipo de filmacion.Todo esto es controlado por un software informático llamado Dragon Stop Motion.
El proyecto está financiado por un estudio de animación llamado CanCanClub, quienes colaboraron como asesores transmitiendo sus necesidades, logrando desarrollar el dispositivo según éstos requerimientos.

Grupo 28 - TUCA - Tricicleta urbana de carga

Estudiantes: AGUILA - CANALE - CERIOLI - GOLDARAZ - LEON

Tuca nace como resultado de un análisis de la situación actual de transporte en la ciudad. Poniendo como ejemplo, el caso de la Ciudad de Buenos Aires donde se ha ido incorporando una amplia red de bicisendas y  ciclovías Tuca busca promover el uso de un medio de transporte sustentable y libre de contaminantes. Propone disminuir el uso unipersonal de automóviles, combinando el beneficio del ejercicio físico para el usuario, con la funcionalidad de un carro de carga. Tuca permite la carga y traslado de productos de un volumen de hasta 60 litros, satisfaciendo las necesidades de movilidad de un lugar a otro dentro de la ciudad. 

Diseñada con 3 ruedas, permite andar con mayor seguridad, y optimiza el tamaño de la carga a transportar. Asimismo, estos 3 puntos de apoyo le confieren un equilibrio ideal cuando se arriba a destino, facilitando la carga y descarga de los productos sin inconvenientes. 

Tuca cuenta con valores semánticos donde la síntesis  y lenguaje despojado  responde claramente a su función; fabricada en acero, es resistente, confiable, económica, y ecoamigable.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 29 - UR6 - Tricicleta Hibrida

Estudiantes:  GODOY HERZ -  GUTIERREZ - FRANCO - LANARI - PESSOLANO - TOMAS 

Ur6 es una tricicleta híbrida de propulsión humana que cuenta con dos modalidades de manejo. modalidad recumbente para viajar largas distancias, y modalidad erguida para viajar en un contexto más urbano.  Mediante un  accesorio elevador especialmente desarrollado, se aloja debajo del asiento y permite  variar facilmente estas posiciones simplemente desajustandolo y girandolo 90°.

La modalidad Contexto Ruta: Se reclina al máximo el asiento, debido a que se prioriza la necesidad de  recorrer distancias largas, donde es necesario maximizar el confort en la postura de manejo, optimizar la efectividad del pedaleo y mejorar la eficiencia aerodinámica

En la modalidad Contexto Urbano: Se debe maximizar la visibilidad de la tricicleta entre el transito vehicular, y la visibilidad del conductor , por lo tanto, la posición del asiento se eleva, brindando al usuario una postura más erguida y de mayor percepción del entorno.

Ur6 posee un sistema de cambios integrado en la masa trasera, por lo que no es necesario pedalear para subir o bajar los cambios, permitiendo pasar de marcha aún estando quieta, facilitando aún más el uso en ambos contextos. Su asiento estudiado ergonómicamente,  se puede regular hacia adelante o atrás, al igual que el apoya cabeza y los manubrios, para adaptarse a las diferentes contexturas de los usuarios. La distancia del usuario a la pedalera es siempre constante ya que la elevación del asiento recorre una rotación virtual en relación al centro en la caja pedalera. De esta manera las piernas del usuario siempre están a la misma distancia para lograr la  máxima eficiencia del pedaleo.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE

Grupo 30 - GRAVITY - Cuatriciclo a pedal offroad

Estudiantes: GAZZO - NIBORSKI - PASTOR

Este proyecto surgió con la inquietud de generar un producto híbrido, que rompiera con los esquemas precedentes del transporte unipersonal. 

Se buscó integrar la simpleza de los vehículos a pedal con piezas de alta tecnología y así alcanzar la tendencia actual en movimiento, ahorro de energía y confort.

Se trata de un vehículo para el ciclista deportivo, pensado para usarse en caminos fuera de carretera con ascensos, descensos..

La innovación surge en la “adaptación al uso”, el conductor puede ajustar el asiento en 2 puntos distintos para conseguir una posicion optima de manejo  (longitudinal e inclinación) también sucede con la dirección (altura, longitud e inclinación). El vehículo se adapta y se acomoda al usuario. Asimismo el asiento se diseñó teniendo en cuenta aspectos ergonómicos para envolver al cuerpo brindando mayor confort, sujeción lateral y reducción de posibles lesiones.

Se pensó para una producción en serie baja,considerado un mercado pequeño (al menos por ahora),  el vehículo se encuentra en la gama de artículos altamente personalizados, buscando alcanzar una imagen de vehículo off-road más limpia y hermanada con la actividad al aire libre, del agrado de un nicho dedicado al deporte extremo.

Publicaciones:

FACEBOOK MINISITE